渤海沿岸“智能零碳”碼頭天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭，作業(yè)繁忙。近100臺人工智能（AI）運輸機器人頻繁來往，在北斗定位系統(tǒng)的正確引導(dǎo)下，裝卸作業(yè)記錄持續(xù)更新。人民日報報道

  在長江下游區(qū)域，南京以下水深12.5m的深水航道上船舶頻繁往來。通過船舶自動識別系統(tǒng)，進入水上電子圍欄內(nèi)的船舶能夠快速獲取實時服務(wù)信息，有效提高了航行安全水平。

  在湛江海域，“問江”型無人船渡千里，由內(nèi)陸河駛向大洋，實施海洋測量試驗和應(yīng)用。搭載低延遲通信系統(tǒng)和高精度定位系統(tǒng)，在實現(xiàn)自動航行的基礎(chǔ)上，可以實時傳輸數(shù)據(jù)，擴大了無人船的應(yīng)用場景。

 

  貨運碼頭全自動化、航道數(shù)字化管理快速崛起、智能船舶自主航行等，“智能”正在成為我國水運中高質(zhì)量發(fā)展的重要特征。

  智能港正在陸續(xù)誕生。我國目前建成建設(shè)中的自動化集裝箱碼頭規(guī)模均處于世界領(lǐng)先水平，確立了設(shè)計建造、設(shè)備制造、系統(tǒng)集成、運營管理全鏈條的關(guān)鍵核心技術(shù)。整體應(yīng)用規(guī)模和技術(shù)水平走在世界前列。另外，中國的干散裝碼頭的自動化改建正在加速。秦皇島港、黃驊港、青島港、寧波舟山港、張家港港等地實現(xiàn)了干散裝作業(yè)流程的全自動化，生產(chǎn)流程向自動化、智能化轉(zhuǎn)變。

  智能航線持續(xù)延伸。全國完成的電子航道地圖覆蓋航道總長度5700km以上，實現(xiàn)了長江本線電子航道地圖全覆蓋。海運進口集裝箱、散裝貨物相關(guān)應(yīng)用持續(xù)擴大。

  智能船舶出現(xiàn)了突破。我國已陸續(xù)突破船舶感知、決策等智能航行關(guān)鍵核心技術(shù)，在部分指標上達到領(lǐng)先水平，并形成一系列成果，包括一艘全程自動航行船舶“智飛”、10艘以上自動航行船舶、1000艘以上智能技術(shù)應(yīng)用船舶，經(jīng)濟社會效益顯著。

（編輯YF）人民網(wǎng)日語版2024年8月9日